Detská železnica - poznaj svoju trať

História

Košická detská historická železnica bola vybudovaná v Košiciach v rokoch 1955 - 1956 ako Pionierska železnica. Šlo o prvú rekreačnú železnicu vo vtedajšom Československu. Okrem iného však po vzore podobných železníc vo vtedajšom Sovietskom zväze, slúžila aj na výchovu a motiváciu mladých železničiarov. Takéto železničky neskôr vznikli aj v Prešove, Plzni, či iných mestách Československa. Zachoval sa však iba tá v Košiciach.

V začiatkoch 90- tych rokov hrozilo zastavenie prevádzky na železničke. Doslova znovuzrodením DŽ bola rekonštrukcia a obnova parnej lokomotívy U 36.003 - "Katka". Detská železnica je v skutočnosti historickou muzeálnou železnicou. Nielen čo do jej povahy a jedinečnosti, ale aj čo do veku dochovaných dráhových vozidiel a dopravných zariadení.

V roku 2011 prevzalo všetky dráhové vozidlá KDHŽ občianske združenie Detská železnica Košice a v roku 2012 sa stalo prevádzkovateľom dopravy na železničke.

Trať má v súčasnosti dĺžku 3,9 km, unikátnym rozchod 1000 mm a najväčšie stúpanie 26 ‰. V stanici Čermeľ sa nachádzajú dosiaľ používané historické výhybky a koľajnice pochádzajúce zo Štiavnickej železnice. Dráhové vozidlá, okrem motorového rušňa, sú zapísané v ako hnuteľná národná kultúrna pamiatka v Ústredného zoznamu pamiatkového fondu.

Trasa

Trať Košickej pionierskej železnice

začali budovať v dvoch etapách v roku 1955. Celú stavbu slávnostne odovzdali do užívania v roku 1956. Železnička bola určená deťom, výletníkom a na výuku budúcich železničiarov. Trať o dlžke 3,899 km má tzv. "nemecký rozchod" s rázvorom 1000 mm. Najväčší sklon na trati dosahuje 26 ‰. V stanici Čermeľ sa nachádzajú dosiaľ používané historické výhybky a koľajnice pochádzajúce zo Štiavnickej železnice. Pôvodné výhybky a dopravné koľaje v stanici Vpred boli zrušené a dnes stanicou prechádza iba jedna koľaj. Terajšia detská železnica končí v žst. Alpinka (pôvodne Pionier) pri prímestskom rekreačnom stredisku. Detská železnica sleduje územie medzi lesnou cestou a Čermeľským potokom.

Krátke video zo začiatkov prevádzky Pionierskej (teraz detskej) železnice v Košiciach

Plány staníc

Plán koľajiska stanice Čermeľ

Plán koľajiska niekdajšej stanice - v blízkej budúcnosti sa jej podoba opäť zmení :)

Súčasný stav stanice Alpinka (pôvodný názov Pionier)

Fakty a poučky

Železničná stanica je miesto, kde sa železničná doprava stretáva so svojimi zákazníkmi - cestujúcimi a tiež nákladom.

Na DŽK máme dve koncové stanice Čermeľ a Alpinka a jednu medziľahlú stanicu (v súčasnosti ešte zastávku) Vpred.

Staničná budova ponúka služby pre cestujúcich (predaj lístkov, malá čakáreň, toalety) a zázemie pre službukonajúcich pracovníkov, dobrovoľníkov a pre vedenie železničky.

Súčasťou koľajiska sú aj stavby pre rozličné použitie:

nástupisko - umožňuje cestujúcim pohodlný nástup a výstup do/z vlakov
zastrešenie nástupiska pri staničnej budove chráni cestujúcich pred nepriaznivým počasím
predajné stánky - ponúkajúce služby zákazníkom (občerstvenie, suveníry)
búdka pre mladých železničiarov
zarážadlá na odstavných koľajach ("šturcoch")
montážna jama slúži na kontrolu a opravu podvozkov vozidiel
vodný žeriav slúžiaci na zásobovanie parných rušňov vodou
sklady
rušňové depo

Rušňové depo je "domovom" koľajových vozidiel, predovšetkým rušňov. Slúži na opravy, údržbu, ale hlavne vyzbrojenie vozidiel - doplnenie paliva, vody, piesku, olejov... V depe sa teda zabezpečuje bezchybný stav vozidiel. V tom našom odpočívajú naše skvosty - parné rušne Katka a Krutwig.